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Estudo de caso: Superaquecimento de baterias elétricas Renault

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Mobilidade de Veículos Elétricos Renault

Estudo de caso: Superaquecimento de baterias elétricas

Neste estudo de caso, exploraremos como o uso da Betatech ajudou a multinacional fabricante de automóveis Renault a regular o superaquecimento de baterias elétricas.

O desafio

A Renault é pioneira na eletrificação automóvel. Empenhada no desenvolvimento da mobilidade elétrica em grande escala, a empresa compreende os desafios associados à tecnologia de baterias utilizada. As baterias têm melhor desempenho do ponto de vista operacional e de segurança quando sua temperatura é mantida por materiais que melhoram a dissipação de calor e evitam fuga térmica, tanto durante o carregamento quanto durante a operação. Esses materiais devem ter propriedades para atender a esses requisitos, ao mesmo tempo que são fáceis de aplicar em ambientes de fabricação de alto volume e permitem reparar ou substituir células de bateria conforme necessário durante a vida útil do conjunto de bateria.

O projeto

Em veículos elétricos, o gerenciamento térmico de módulos de bateria com maior densidade energética é essencial para segurança e longa vida útil. Como pioneira na eletrificação automóvel, a Renault compreende a importância da tecnologia das baterias para apoiar a sua crescente gama de veículos híbridos e elétricos. Graças a um relacionamento de longa data, a Renault colaborou com a DuPont, líder de mercado em adesivos e tecnologia de vedação, para aplicar o conhecimento da ciência dos materiais para resolver os desafios de gestão térmica de baterias. Desenvolvido como resultado da experiência em aplicações e capacidades de materiais da DuPont, o material de interface térmica BETATECH™ é uma solução inovadora para uso na montagem de conjuntos de baterias entre as células da bateria e a placa de resfriamento. [id da legenda = "align = "alignnone" largura = "685"] Material de interface térmica BETATECH™[/caption]

A solução

A DuPont utilizou seu desenvolvimento interno de aplicações, conhecimento técnico e de fabricação para trabalhar em estreita colaboração com a Renault e fornecedores de equipamentos de distribuição para desenvolver uma solução viável que pudesse ser replicada em um ambiente de montagem de alto volume. O material de interface térmica BETATECH™ está disponível como um produto dispensável de poliuretano termicamente condutor 1K ou 2K que é aplicado entre o módulo da bateria e o dissipador de calor. Sua facilidade de uso leva a eficiências de produção que permitem um processo repetível. Demonstra outros benefícios, incluindo:

  • Formulação não abrasiva, sem desgaste do equipamento.
  • Dosificação rápida, compatível com processos de compressão ou injeção.
  • União rápida, com baixa força de pressão.
  • Retenção da condutividade térmica devido ao bom contato entre as células da bateria e a placa de resfriamento sem folgas.
  • Nenhuma queda nos testes de envelhecimento vertical.
  • Longo tempo de trabalho, mais de 30 minutos.
  • Nenhuma mudança física durante o envelhecimento.
  • Reparabilidade com baixa força de extração.

O resultado

O material de interface térmica BETATECH™ é uma solução inovadora para ajudar a controlar o superaquecimento enquanto mantém a condutividade térmica em uma ampla faixa de temperaturas operacionais. Com os benefícios adicionais de facilidade de distribuição e adesão rápida, a formulação 1K do material de interface térmica BETATECH™ foi qualificada para fornecimento às instalações de produção do Grupo Renault em Maubeuge e Douai, ambas localizadas na França. Visite o site da DuPont para obter mais informações sobre adesivos, selantes e soluções automotivas .

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