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Lubrificantes de desempenho Krytox para automóveis

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lubrificantes de desempenho krytox

Como os lubrificantes de alto desempenho Krytox™ podem reduzir falhas de componentes e prolongar a vida útil do veículo

Na década de 1960, a temperatura média do ar que entrava sob o capô do alternador era inferior a 100°C (210°F). No início dos anos 2000, saltou para mais de 120°C (250°F) e hoje, as temperaturas de funcionamento podem aproximar-se dos 200°C (392°F). Encontrar lubrificantes de desempenho que possam suportar temperaturas crescentes e condições adversas durante um período prolongado é fundamental para o desempenho ideal do veículo. Lubrificantes de desempenho, como o perfluoropoliéter (PFPE), destacam-se nessas condições, criando um efeito dominó: reduzindo falhas de componentes, prolongando a vida útil do veículo, reduzindo reclamações de garantia, melhorando a qualidade e a fidelidade do cliente e aumentando a lucratividade.

Compreender os desafios de temperatura e desempenho

As temperaturas do interior e do capô dos automóveis variam significativamente, de menos de -50°C (-58°F) a quase 200°C (392°F), e muitas aplicações geram calor adicional acima da temperatura ambiente. Com o tempo, essas temperaturas extremas podem causar a degradação dos lubrificantes, levando à falha dos componentes. Por exemplo, a maioria das graxas padrão à base de petróleo começa a oxidar e degradar acima de 100°C (212°F). Lubrificantes sintéticos (por exemplo, ésteres, polialquilenoglicóis e polialfaolefinas) podem sobreviver a temperaturas mais altas, mas os lubrificantes PFPE fornecem o mais alto desempenho, suportando temperaturas acima de 300°C (572°F). O desempenho do lubrificante também varia significativamente com base nas cargas, velocidades e condições ambientais, incluindo exposição a agentes corrosivos, combustível e outros materiais. Durante um teste de resistência de rolamento padrão (ASTM D-3336) a 10.000 rotações por minuto, as graxas à base de petróleo duraram apenas algumas centenas de horas, enquanto uma graxa PFPE durou mais de 25.000 horas. Dadas as capacidades únicas de desempenho de cada lubrificante, compreender os pontos fortes e fracos de cada classe de lubrificante pode ajudar a maximizar o desempenho.

Qual é o lubrificante automotivo mais adequado?

Aqui está uma visão geral das diferentes tecnologias de lubrificantes automotivos mais comuns.

Perfluoropoliéteres (PFPEs)

PFPEs são uma classe de lubrificantes sintéticos utilizados em aplicações exigentes devido à sua combinação de propriedades físicas e químicas. Os PFPEs oferecem excelente estabilidade térmica e química, baixa volatilidade e lubricidade incomparável em temperaturas extremas. Os PFPEs são o lubrificante ideal quando é necessário alto desempenho em ambientes extremos e também podem ser o lubrificante preferido para aplicações que exigem outras propriedades, como inércia química e capacidade de pressão extrema. As garantias dos veículos geralmente podem ser estendidas devido ao desempenho duradouro desses lubrificantes de desempenho.

Mineral

Os lubrificantes minerais oferecem excelente estabilidade hidrolítica e boa compatibilidade de materiais de vedação, capacidade de lubrificação e baixa toxicidade. No entanto, os lubrificantes minerais proporcionam baixa resistência ao fogo e estabilidade térmica e à oxidação moderada.

Polialfaolefinas (PAOs)

Os lubrificantes PAO apresentam excelente estabilidade hidrolítica, juntamente com estabilidade de oxidação, volatilidade, compatibilidade de vedação e lubricidade acima da média. No entanto, o lubrificante tem capacidade limitada para temperaturas extremas, com estabilidade térmica moderada e baixa resistência ao fogo.

diéster

Os lubrificantes diéster proporcionam boa estabilidade térmica, oxidativa e hidrolítica, bem como lubricidade acima da média, baixa toxicidade e volatilidade. No entanto, o lubrificante apresenta resistência moderada ao fogo e baixa compatibilidade com o material de vedação.

Éster de poliol

Os lubrificantes de poliol éster têm capacidades de desempenho semelhantes aos diésteres, mas com estabilidade hidrolítica melhorada, estabilidade térmica ligeiramente mais forte e capacidade de lubrificação geral.

Silicones

Os lubrificantes de silicone possuem boa inércia química, estabilidade térmica e baixa volatilidade, o que os torna uma boa escolha como lubrificante para determinadas aplicações. Porém, sua capacidade de formação de filme lubrificante é baixa; e, conseqüentemente, os lubrificantes de silicone não suportam cargas elevadas. Além disso, sabe-se que os silicones migram facilmente, o que pode causar sérios problemas em uma fábrica de montagem de veículos, principalmente em torno das linhas de pintura.

Onde usar os lubrificantes de desempenho Krytox™ (PFPE)

As muitas aplicações na indústria automotiva para os produtos Krytox™ Performance Lubricants (PFPEs) geralmente se enquadram em duas categorias:

Underhood

As temperaturas sob o capot estão a aumentar gradualmente à medida que a aerodinâmica exige um empacotamento mais apertado dos componentes, e os motores grandes estão a ser substituídos por motores mais pequenos sobrealimentados com turbocompressores para melhorar a eficiência do combustível. Com temperaturas ambientes abaixo do capô ultrapassando facilmente 120°C (248°F), os PFPEs têm uma lista crescente de aplicações automotivas, incluindo:

  • Desacopladores para polias de alternador.
  • Esticadores da Unidade Acessória Frontal (FEAD).
  • Rolamentos do corpo do acelerador.
  • Válvulas EGR.
  • Válvulas do coletor de admissão.
  • Válvulas de controle de emissões do sistema de combustível.
  • Válvulas e bombas do sistema de refrigeração elétrica.
  • Componentes do sistema de ignição.

Interior do veículo e NVH (ruído, vibrações e aspereza).

Os PFPE são particularmente eficazes na eliminação de rangidos e ruídos dentro e fora da cabine do veículo, sem qualquer impacto na compatibilidade dos materiais. O PFPE reduz significativamente o atrito e o acúmulo de energia entre as superfícies que acabariam produzindo ruído quando duas peças se esfregassem. As aplicações de cobertura incluem:

  • Plásticos interiores.
  • Painéis de instrumentos.
  • Revestimento de porta.
  • Consoles centrais e superiores.
  • Assentos de couro e fechos de assento.
  • Interruptores elétricos.
  • Decapantes e selos.
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